| Característiques | BMW 530i (gasolina) | Audi A6 3.0 TDI (dièsel) | Renault Clio Sport V6 (gasolina) | Volkswagen Passat 2.0 TDI (dièsel) | Lexus 3.5 Luxury (híbrid) |
| Cilindrada (cm3) | 2996 | 2967 | 1998 | 1968 | 3456 |
| Nº de cilindres | 6 | 6 | 4 | 4 | 6 |
| Potència (N·m) | 272 CV | 204 CV | 200 CV | 140 CV | 345 CV |
| Parell motor | 320 | 400 | 215 | 320 | 275 |
| Relació de compressió | 12 a 1 | 17 a 1 | | 17 a 1 | 11,8 |
| Emissions de CO2 (gr/Km) | 186 | 139 | 209 | 119 | 180 |
| Pes (Kg) | 1605 | 1700 | 1240 | 1532 | 1865 |
lunes, 12 de marzo de 2012
comparació entre els motors de gasolina, dièsel i hibrids
domingo, 11 de marzo de 2012
Piles d'hidrogen
Les piles d'hidrogen són un generador d'energia elèctrica a partir d'una reacció química. L'energia elèctrica és produïda a causa d'un flux entre dos reactius, que en la pila d'hidrogen, els reactius són per una banda l'hidrogen i per altre l'oxigen.
La diferència principal, entre una pila d'hidrogen i una bateria, és que la bateria, consumeix un reactiu sòlid que es va consumint a mesura de la utilització, i una vegada consumit el reactiu, la bateria s'ha de canviar o recarregar. En canvi, una pila d'hidrogen utilitza reactius que són adherits a la bateria com a combustible, i per tant no s'han ni de canviar ni de recarregar, només s'ha de mantenir aquest flux entre els dos reactius.
La principal avantatge d'aquesta pila és que no produeix contaminacions i per tant seria una manera ideal de solucionar els problemes de contaminació globals, si es poguessin substituir els motors de combustió per piles d'hidrogen. El problema per a la no implantació d'aquest tipus d'energia, és la dels materials amb la qual és fabricada la pila, un d'ells i com a base important del problema, és el pal·ladi, amb la poca disponibilitat d'aquest element, no es podrien canviar tots els motors per piles, però s'està investigant un substitut que podria fer possible aquesta implantació.
La diferència principal, entre una pila d'hidrogen i una bateria, és que la bateria, consumeix un reactiu sòlid que es va consumint a mesura de la utilització, i una vegada consumit el reactiu, la bateria s'ha de canviar o recarregar. En canvi, una pila d'hidrogen utilitza reactius que són adherits a la bateria com a combustible, i per tant no s'han ni de canviar ni de recarregar, només s'ha de mantenir aquest flux entre els dos reactius.
La principal avantatge d'aquesta pila és que no produeix contaminacions i per tant seria una manera ideal de solucionar els problemes de contaminació globals, si es poguessin substituir els motors de combustió per piles d'hidrogen. El problema per a la no implantació d'aquest tipus d'energia, és la dels materials amb la qual és fabricada la pila, un d'ells i com a base important del problema, és el pal·ladi, amb la poca disponibilitat d'aquest element, no es podrien canviar tots els motors per piles, però s'està investigant un substitut que podria fer possible aquesta implantació.
miércoles, 18 de mayo de 2011
Plàstics Termostables
El nostre company Nicolas de classe de tecnologia ens ha fet una presentació sobre els plàstics termostables que podreu veure en el seu blog:
http://nicoindustec.blogspot.com
http://nicoindustec.blogspot.com
miércoles, 11 de mayo de 2011
Acer
L'alumne Jonatan de la nostre classe ens ha fet una presentació sobre l'acer, que podeu veure en el seu blog:
http://jonatan-centralsnuclears.blogspot.com
Resum:
-El primer pas és la trituració i rentat del ferro per eliminar impuresses.
-A continuació es mescla amb el carbó i s'introdueix en el forn on s'insufla oxigen a 1500ºC.
-La mescla resultant és somet a tractats per eliminar les impuresses restants.
http://jonatan-centralsnuclears.blogspot.com
Resum:
L'acer és una aleació de ferro-carboni on el carboni forma una petita part que no sol pasar del 1%.Es un material mal·leable i dúctil, alguns aliatges són resistentents a la corrosió i té una gran resistència mecànica.
Obtenció-El primer pas és la trituració i rentat del ferro per eliminar impuresses.
-A continuació es mescla amb el carbó i s'introdueix en el forn on s'insufla oxigen a 1500ºC.
-La mescla resultant és somet a tractats per eliminar les impuresses restants.
Ferro colat
En subhan de la nostre classe de tecnologia ens fa una presentació sobre el ferro colat que podreu apreciar en el seu:
http://subhantecnoindus.blogspot.com
Resum:
http://subhantecnoindus.blogspot.com
Resum:
El ferro colat són aliatges de ferro, carboni i silici en les que generalment estan presents elements com el fòsfor, sofre, manganès, etc . Es caracteritzen per adquirir la seva forma directament amb la fundició d'aquest. S'obté a l'alt forn, una estructura que permet la seva obtenció.
Tipus de ferro colat:
- Ferro fos blanc- Ferro fos gris:-Ferro fos maleable.
-Ferro fos nodular
Alumini
El nostre company de classe Dario ems fa una presentació sobre l'alumini que podeu veure al seu blog:
http://tecnologiadario.blogspot.com
Petit resum:
L'alumini és l'element químic de símbol Al i nombre atòmic 13. És l'element metàl·lic més abundant en l'escorça terrestre. La seva lleugeresa, conductivitat elèctrica, resistència a la corrosió i baix punt de fusió el converteixen en un material idoni per a multitud d'aplicacions, especialment l'aeronàutica.
http://tecnologiadario.blogspot.com
Petit resum:
L'alumini és l'element químic de símbol Al i nombre atòmic 13. És l'element metàl·lic més abundant en l'escorça terrestre. La seva lleugeresa, conductivitat elèctrica, resistència a la corrosió i baix punt de fusió el converteixen en un material idoni per a multitud d'aplicacions, especialment l'aeronàutica.
El procés per obtenir l'alumini va ser inventat l'any 1886 pel cientific Francès Héroult i el nord americà Hall. I actualmet el procés consta de dos pasos:
-Primer s'obté la alúmina amb el procés de Bayer procedent de la bauxita.
-Després es fa l'electròlisi de l'òxid per obtenir, finalment l'alumini.
-Després es fa l'electròlisi de l'òxid per obtenir, finalment l'alumini.
martes, 10 de mayo de 2011
El coure
El Cristian Avilés de la nostre classe de tecnologia ens a presntat un treball sobre el coure que podeu veure en el seguent blog:
http://christianaviles.blogspot.com
Resum:
En primer lloc el coure és un dels primers metalls utilitzats per la humanitat(abans que el ferro), i la seva metal·lúrgia es va iniciar cap al 4.500 aC.
El coure és un metall de transició. És un material dens,tou i plàstic que es pot treballar molt bé en fred tot i que presenta acritud. Té una gran conductivitat elèctrica i tèrmica , només superada per la de la plata, cal dir que gràcies a la seva conductivitat elèctrica.
S'obté de minerals com la calcocita, la cacopirita o la malaquita entre altres com la bornita , els coures grisos i l'auricalcita, si voleu informar-vos millor aneu a la pàgina ja esmentada.
http://christianaviles.blogspot.com
Resum:
En primer lloc el coure és un dels primers metalls utilitzats per la humanitat(abans que el ferro), i la seva metal·lúrgia es va iniciar cap al 4.500 aC.
El coure és un metall de transició. És un material dens,tou i plàstic que es pot treballar molt bé en fred tot i que presenta acritud. Té una gran conductivitat elèctrica i tèrmica , només superada per la de la plata, cal dir que gràcies a la seva conductivitat elèctrica.
S'obté de minerals com la calcocita, la cacopirita o la malaquita entre altres com la bornita , els coures grisos i l'auricalcita, si voleu informar-vos millor aneu a la pàgina ja esmentada.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)